Testowane prototypowe EV2 GT-Line, wyposażone w akumulator o „pojemności” 61,0 kWh (tzw. wersja Long Range) oraz w 19-calowe koła, było użytkowane przez ponad pięć godzin w ekstremalnie niskich temperaturach, z zachowaniem obowiązujących ograniczeń prędkości i aż do rozładowania akumulatora. Test przeprowadzono w górskim regionie Jotunheimen w Norwegii, gdzie temperatury obecnie wynoszą do -21°C. Mimo że homologacja WLTP nie została jeszcze sfinalizowana, docelowy zasięg EV2 z bardziej pojemnym akumulatorem wynosi 448 kilometrów. W wypadku EV2 GT-Line z 19-calowymi kołami wynosi on 413 kilometrów. Odchylenie na poziomie -24,81 procent uplasowało prototypowy egzemplarz EV2 na pierwszym miejscu, przed oficjalnymi uczestnikami tego wymagającego sprawdzianu.
„Ten wynik świadczy o tym, że EV2 będzie dysponować dużym zasięgiem nawet w ekstremalnie niskich temperaturach” – mówi Pablo Martinez Masip, wiceprezes ds. produktu i marketingu Kia Europe. „Fakt, że jest to model, który otwiera ofertę elektrycznych aut marki Kia nie oznacza żadnych kompromisów. EV2 zapewnia klientom w Europie przystępny cenowo, a jednocześnie niezawodny sposób wejścia w świat elektromobilności”.
EV2 powstało na platformie E-GMP, która wykorzystuje instalację o napięciu 400 V. Samochód oferuje ładowanie prądem przemiennym (AC) o mocy 11 kW lub 22 kW oraz szybkie ładowanie prądem stałym (DC). W tym ostatnim przypadku akumulator prototypowego EV2 został naładowany od 10 do 80 procent w 36 minut. To o zaledwie 6 minut dłużej niż wynika z danych fabrycznych, do tego w bardzo niesprzyjających warunkach, wynikających z niskich temperatur. Krótki czas ładowania podkreśla wysoką użyteczność EV2 w codziennej eksploatacji.
Ponieważ testowano egzemplarz prototypowy, wyniki EV2 nie zostały uwzględnione w końcowym raporcie NAF. Samochód przejechał jednak testową trasę w ramach oficjalnego programu i w tych samych warunkach, co seryjnie produkowane samochody elektryczne. Oficjalne wartości WLTP, określone przez niezależną akredytowaną jednostkę techniczną w ramach standaryzowanego cyklu testowego WLTP w warunkach laboratoryjnych, m.in. przy referencyjnej temperaturze wynoszącej około 23°C, mają zostać opublikowane w trzecim kwartale 2026 roku.
Test El Prix, organizowany raz latem i raz zimą, służy porównaniu samochodów elektrycznych dostępnych na rynku norweskim w identycznych, rzeczywistych warunkach jazdy i ładowania. Tegoroczna zimowa edycja była najzimniejszą w historii tego testu – temperatura spadła do nawet -31°C.
Opracowane i produkowane w Europie
EV2 jest drugim elektrycznym modelem marki Kia produkowanym w zakładzie Kia AutoLand Slovakia w Żylinie. Wersja z akumulatorem o „pojemności” 42,2 kWh, który zapewnia standardowy zasięg, już jest produkowana. Od czerwca 2026 roku dołączą do niej odmiany z akumulatorem, który może zmagazynować 61,0 kWh energii elektrycznej i zapewniającym większy zasięgu oraz bardziej dynamiczna, z wyrazistymi detalami wersja GT-Line.
Pierwszym elektrycznym modelem produkowanym w europejskiej fabryce marki Kia jest EV4. Podczas tego samego testu El Prix, EV4 – wyposażone w akumulator o „pojemności” 81,4 kWh i w 19-calowe koła – przejechało 390 kilometrów. Homologowany zasięg WLTP dla tego modelu w tej specyfikacji wynosi 594 kilometry. Dzięki doskonałemu wynikowi uzyskanemu w teście, EV4 znalazło się w gronie najlepszych uczestników tego niezwykle wymagającego sprawdzianu. Po raz kolejny potwierdza to wysoką wydajność elektrycznych modeli marki Kia nawet w bardzo niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Więcej informacji na temat KIA można uzyskać można w Autoryzowanym Salonie KIA MULTITRUCK mieszczącym się w Rzeszowie ul. Handlowa 4, tel. 17 – 85 04 161, 162.
Więcej informacji na stronie https://www.kia.com/pl/dealers/multitruck/
Czytaj także:
