W miarę jak samochody stają się coraz bardziej sterowane programowo, tradycyjne wskaźniki zakupowe, takie jak czas przyspieszenia, zaczynają być zastępowane bardziej przemyślanymi opcjami. Obecnie połączenie zwiększonych środków bezpieczeństwa, nowych technologii łączących samochód z kierowcą oraz zasad projektowania uwzględniających potrzeby kierowcy jest priorytetem przy zakupie nowego pojazdu.
Co dla Mazdy stanowi ciekawe wyzwanie. Jak sprawić, by samochód był jak najbezpieczniejszy, a jednocześnie sprawiał przyjemność z jazdy? I idąc jeszcze dalej, tak jak Mazda z filozofią proaktywnego bezpieczeństwa, jak wykorzystać technologię, aby ostatecznie stworzyć społeczeństwo motoryzacyjne, w którym kierowcy będą czuli się pewnie i bez wypadków?
Takahiro Tochioka, kierownik programu zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) w dziale planowania strategii rozwoju Mazdy, wyjaśnia, że cel ograniczania ryzyka opiera się na podejściu zorientowanym na człowieka. „Zawsze stawiamy kierowcę na pierwszym miejscu” – mówi. „Oferujemy technologie bezpieczeństwa pojazdów, które pozwalają kierowcom cieszyć się samodzielną jazdą bez przeszkód”.
Obecnie znana oficjalnie jako Mazda Proactive Safety, wizja ta stanowiła fundament działu badań i rozwoju Mazdy, a jej premiera miała miejsce na początku lat 2010. To właśnie wtedy Mazda podwoiła wysiłki w zakresie tworzenia innowacyjnych funkcji bezpieczeństwa.
Dzięki ponownemu skupieniu się na „sprzęcie” samochodu, każdy element, od położenia fotela kierowcy po pole widzenia, został poddany skrupulatnej kontroli i, jeśli zajdzie taka potrzeba, doprowadzi to do szerszego przeglądu podwozia pojazdu w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa pojazdu.
Następnie nastąpił drugi etap, tym razem skupiający się na oprogramowaniu i technologii. Mazda, już wcześniej pasjonująca się podwyższonymi standardami bezpieczeństwa, chciała przenieść wszystko na wyższy poziom i rozpoczęła prace nad jeszcze bardziej zaawansowanymi funkcjami. Zwieńczeniem tych działań było opracowanie i-Activsense, zestawu technologii bezpieczeństwa – obejmujących radary milimetrowe, kamery, systemy ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu i automatyczne przełączanie reflektorów – zaprojektowanych, aby pomóc kierowcy być świadomym potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa na drodze przed samochodem.
TAKAHIRO TOCHIOKA
Kontynuując dążenie do osiągnięcia wyznaczonego sobie celu, jakim jest zero śmiertelnych wypadków spowodowanych przez ich nowe samochody do 2040 roku, Mazda poszła o krok dalej, wprowadzając koncepcyjny model Mazda Co-Pilot. Jak sama nazwa wskazuje, jest to jeszcze bardziej zaawansowane rozwiązanie bezpieczeństwa, które działa tak, jakby kierowca był wyposażony w pomocną dłoń – i „życzliwe oko”, jak określa to Mazda – drugiego pilota siedzącego obok niego, którego zadaniem jest monitorowanie tego, co dzieje się w samochodzie i stanu kierowcy.
KOICHI KOJIMA
Koichi Kojima, również kierownik programu ADAS/AD w Dziale Rozwoju Zintegrowanych Systemów Sterowania, wyjaśnia, jak to się zaczęło. „Na przykład w Japonii, chociaż ogólna liczba poważnych wypadków drogowych spada dzięki rozwojowi technologii bezpieczeństwa, liczba wypadków spowodowanych nagłą chorobą kierowcy rośnie” – mówi. „To skłoniło nas do opracowania bardziej zaawansowanych środków bezpieczeństwa”.
W tym koncepcyjnym systemie Mazda Co-Pilot, Mazda wzbogaciła system wspomagania jazdy (CTS) o funkcję wspomagania kierowcy w przypadku braku reakcji. „Samochód stale monitoruje stan kierowcy za pomocą maleńkiej kamery zainstalowanej na wyświetlaczu pokładowym. Gdy wykryje, że oczy kierowcy są zamknięte lub rozproszone, a ręce kierowcy nie trzymają kierownicy, ostrzega go o tym poprzez dotykowe hamowanie lub wskazówki głosowe przed zatrzymaniem samochodu. W tym momencie system nawiązuje również połączenie alarmowe i odblokowuje drzwi, umożliwiając kierowcy podjęcie niezbędnej akcji ratunkowej”.
Zupełnie nowa Mazda CX-80 jest standardowo wyposażona w szereg funkcji bezpieczeństwa. Mowa tu o zaawansowanej technologii bezpieczeństwa Mazdy i-Activsense, w tym o systemie Road Keep Assist, który ostrzega i pomaga w przypadku zjechania pojazdu z drogi; systemie monitorowania martwego pola podczas zmiany pasa ruchu oraz systemie 360° View Monitor z widokiem przezroczystym.
Jak wyjaśnia Kojima, system wspomagania prowadzenia pojazdu (CTS) z funkcją wspomagania kierowcy (Unresponsive Driver Support) jest teraz dostępny w zupełnie nowej Maździe CX-80 . Jako dowód wysiłków Mazdy w zakresie badań i rozwoju w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ta zaawansowana funkcja bezpieczeństwa wymagała ścisłej współpracy z władzami, aby wdrożyć ją bezpiecznie.
Kojima wyjaśnia: „W przypadku tego rodzaju technologii musieliśmy ściśle współpracować z odpowiednimi organami, aby mieć pewność, że nasz wynalazek nie narusza żadnych przepisów ani regulacji” – mówi – „jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo na drodze dla kierowców i pasażerów”.
KOICHI KOJIMA
To najnowsze osiągnięcie w dziedzinie technologii bezpieczeństwa Mazdy to bezcenna zaleta, ale dziedzictwo, jakie pozostawia, to fakt, że Kojima i jego zespół opracowali każdy element technologii od podstaw. Innymi słowy, cała dopracowana wiedza zgromadzona w procesie rozwoju jest przechowywana w laboratoriach badawczo-rozwojowych Mazdy.
„Mamy pełne zrozumienie naszego własnego systemu, dzięki całej wewnętrznej wiedzy i doświadczeniu, którymi dzielimy się na wszystkich szczeblach” – mówi Kojima. „Jesteśmy teraz w stanie wprowadzać dalsze innowacje i tworzyć coś przełomowego na przyszłość”.
W celu poznania wszystkich zalet samochodów Mazdy oraz modeli dostępnych od ręki warto umówić się na jazdę testową. Dopiero wówczas można odkryć dlaczego Mazda jest wyjątkowo atrakcyjnym wyborem.
Autoryzowany Salon i Serwis MAZDA D&R CZACH, ul. Krakowska 32, Rzeszów
Tel. 17 860 12 20, e-mail: czach@mazda-dealer.pl
https://www.mazda-rzeszow-czach.pl/samochody/
Czytaj także:
