Kia o nazwie Seltos nie jest zupełnie nowym modelem. Pierwsza generacja tego auta zadebiutowała w 2019 roku i była przeznaczona na rynki azjatyckie, Australię i Amerykę Północną. I odniosła na nich ogromny sukces. W ciągu sześciu lat sprzedano około dwóch milionów Seltosów, a w szczytowych momentach auto było drugą najchętniej kupowaną Kią w ujęciu globalnym, zaraz po Sportage’u. Szczególnie dużą popularność zdobyło w Indiach, gdzie regularnie brylowało na pierwszych miejscach w rankingach sprzedaży, a np. w Korei Południowej od lat utrzymuje pozycję lidera w swoim segmencie. A dlaczego pierwszy Seltos nie trafił do Europy? Głównym powodem był… XCeed, czyli modny crossover w rozmiarze Seltosa, zaprojektowany z myślą o europejskim rynku i produkowany na Słowacji.
Czy to oznacza, że druga generacja Seltosa, jaka za chwilę wjedzie na polski i europejski rynek, zastąpi XCeeda? Nie. Auta będą oferowane równolegle, przy czym Kia XCeed, która za chwilę przejdzie duży lifting, zachowa charakter kompaktowego crossovera, podczas gdy Kia Seltos jest przedstawicielem SUV-ów segmentu C.
443 cm długości plasują nowego Seltosa dokładnie pomiędzy XCeedem (jest od niego o 3,5 cm dłuższy) a Kią Sportage, która ma 11 cm więcej. Pod względem szerokości i wysokości nowy SUV również nieco ulega większemu bratu (odpowiednio o 3,5 oraz 4,5 cm), ale – i tu ciekawostka – ma od niego większy rozstaw osi. Co prawda nieznacznie, bo tylko o 1 cm (dokładnie 269 cm w porównaniu z 268 cm w Sportage), ale jednak! Ten fakt plus bardziej pudełkowate nadwozie mają zaowocować przestronną kabiną i wyjątkowo pojemnym bagażnikiem. Z pierwszych opublikowanych danych wynika, że będzie miał 536 litrów pojemności – aż 110 litrów więcej niż XCeed i zaledwie 55 litrów mniej niż Sportage w wersji spalinowej.
Stylistycznie nowa Kia Seltos zdecydowanie bardziej przypomina elektryczne modele marki, jak EV3 czy EV5 niż Sportage’a. Mamy tu charakterystyczne pionowe światła do jazdy dziennej, oczywiście reflektory o wzorze „Star Map” wkomponowane w przedni grill oraz „ostro” narysowane tylne lampy z ciekawym pasem świetlnym. W przednią część idealnie udało się wkomponować znak rozpoznawczy marki czyli Tiger Nose. Do tego mamy chowane klamki, dużo płaskich powierzchni i charakterystycznych przetłoczeń, a w nowej wersji X-Line także imponujące nakładki na progi i zderzaki, nadające autu uterenowionego charakteru.
Całość wygląda bardzo schludnie, nowocześnie i nieco… wojowniczo. Już z daleka widać, że to Kia i auto na pewno nie zginie w tłumie coraz bardziej podobnych do siebie samochodów konkurencji.
W tym miejscu nowy kompaktowy SUV również nawiązuje stylem do swoich elektrycznych braci i sióstr. Nad deską rozdzielczą mamy duży panoramiczny wyświetlacz z trzema ekranami (cyfrowe zegary 12,3 cala, ekran multimedialny o tej samej przekątnej, a pomiędzy nimi 5,3-calowy ekran do obsługi klimatyzacji), ale nie zrezygnowano na szczęście z fizycznych przycisków i najpotrzebniejsze funkcje nadal dostępne są „od ręki”.
Mocną stroną wnętrza Seltosa ma być jego funkcjonalność. Duże kieszenie w bocznych drzwiach, otwarta konsola środkowa z ładowarką indukcyjną, miejscem na drobiazgi i napoje, duży podłokietnik ze schowkiem, oparcia tylnej kanapy pochylane w zakresie aż 24 stopni, a do tego fotel kierowcy z funkcją relaksu i podwójna podłoga bagażnika – wszystko to ma podkreślać rodzinny charakter auta. Z kolei wyposażenie ma zawstydzać droższe i większe auta.
Zależnie od wersji wyposażenia (M, L, GT-Line lub X-Line) Kia Seltos będzie miała na pokładzie wyświetlacz head-up, wentylowane fotele, audio sygnowane przez firmę Harman Kardon, duże okno dachowe, oświetlenie nastrojowe, multimedia różnymi motywami wyświetlacza (np. Disney’a), a nawet – w wersjach hybrydowych – funkcję V2L, czyli możliwość podłączenia urządzeń o dużej mocy do gniazda 230-voltowego. Do tego dochodzą cyfrowe nowinki w postaci Digital Key czy Asystent AI Kia oparty na sztucznej inteligencji, umożliwiający naturalną konwersację.
Auto zbudowane zostało na platformie, która umożliwia stosowanie napędów konwencjonalnych i zelektryfikowanych bez szkody dla przestronności kabiny czy bagażnika.
Wersja spalinowa będzie miała pod maską silnik 1.6 T-GDI o mocy 180 KM znany m.in. ze Sportage’a. Dostępny będzie on z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią DCT oraz z napędem na przednią oś (FWD) lub na cztery koła (AWD).
Wersja wyposażona w nowy napęd hybrydowy będzie miała dwa warianty mocy około – 150 lub 178 KM. W tym pierwszym przypadku mówimy o wersji z napędem FWD, a w drugim – o wersji e-AWD. Seltos jest pierwszym modelem Kia z takim rozwiązaniem i polega ono na zastosowaniu silnika elektrycznego, odpowiadającego wyłącznie za napędzanie na tylnej osi. Silnik elektryczny jest w stanie szybciej dostarczyć moc i moment na koła, a do tego eliminuje konieczność stosowania klasycznego wału napędowego. Auto jest dzięki temu przestronniejsze, lżejsze, a także bardziej ekonomiczne. Hybrydy będą miały w standardzie skrzynię dwusprzęgłową DCT o sześciu przełożeniach.
Istotny jest fakt, że o ile Seltos ma być modelem globalnym, to zawieszenie i układ kierowniczy wersji przeznaczonej na rynek europejski opracowane zostały w Centrum Technicznym Hyundai Motor Europę (HMETC) w Hiszpanii. Testy przeprowadzano nie tylko na tamtejszych drogach, ale także np. w Szwecji. W efekcie auto ma poprawioną sztywność całego nadwozia, poprawione wyciszenie, a jego podwozie i układ kierowniczy zestrojono tak, by kompaktowy SUV nie bał się wysokich prędkości np. na niemieckich autostradach, ale też dynamicznie i pewnie prowadził się np. po krętych alpejskich drogach.
Do Seltosa trafi najnowsza generacja systemów ADAS, a wśród nich znajdzie się m.in. udoskonalony inteligentny i predykcyjny asystent ograniczeń prędkości (ISLA). Wykorzystując dane z kamer i map nawigacyjnych, będzie w stanie wykryć ograniczenie z odległości 500 metrów i przy włączonym tempomacie zacząć odpowiednio wcześniej dostosowywać prędkość.
Oczywiście poza nim będziemy mieli szereg innych systemów znanych z pozostałych modeli Kia, w tym asystenta jazdy autostradowej HDA2, który potrafi nawet samodzielnie zmieniać pasy ruchu, a nawet (w wersji hybrydowej) system zdalnego parkowania.
Choć pełna specyfikacja i ceny zostaną ujawnione bliżej premiery, już dziś widać, że Seltos 2026 wypełnia przestrzeń między XCeedem a Sportage’em w sposób wyjątkowo przemyślany. Przestronność, funkcjonalność, pierwszy w historii marki napęd eAWD, funkcja V2L w hybrydzie i stylistyka inspirowana elektrycznymi modelami Kia sprawiają, że Seltos może stać się jednym z najciekawszych debiutów w segmencie C. A gdy pojawi się w polskich salonach przed wakacjami 2026, wielu kierowców może odkryć, że właśnie takiego SUVa im brakowało.
Więcej informacji na temat KIA można uzyskać można w Autoryzowanym Salonie KIA MULTITRUCK mieszczącym się w Rzeszowie ul. Handlowa 4, tel. 17 – 85 04 161, 162.
Więcej informacji na stronie https://www.kia.com/pl/dealers/multitruck/
Foto: Kia Polska / Kiawiarnia
Czytaj także:
