Na początku marca 2026 r. weszła w życie nowelizacja prawa przewidująca, że do egzaminu na prawo jazdy będą mogły podejść osoby, które ukończyły 17. rok życia (a przygotowywać się do niego na kursie będą mogły nawet kilka miesięcy przed 17. urodzinami). Niemniej tacy młodzi kierowcy będą podlegali pewnym ograniczeniom. Przede wszystkim do momentu ukończenia 18 lat nie mogą poruszać się po drogach sami. Zawsze musi im towarzyszyć opiekun, który ukończył 24. lata, ma prawo jazdy kat. B od co najmniej 5 lat, zerowy stan punktów karnych i jest całkowicie trzeźwy. Do tego 17-latek będzie mógł jeździć maksymalnie 80 km/h poza obszarem zabudowanymi i 100 km/h na ekspresówkach i autostradach (to najbardziej kontrowersyjna część nowych przepisów).
Po ukończeniu przez młodego kierowcę 18. roku życia wszystkie te ograniczenia automatycznie zostaną zniesione, a jego prawo jazdy z automatu stanie się „dorosłe”. Nie oznacza to jednak, że będzie już mistrzem kierownicy. Podobnie jak ktoś, kto zrobił prawo jazdy w wieku 25, 30, czy 40 lat. Jazda autem to ciągła nauka. Obowiązkowych 30 godzin praktyki za kierownicą na kursie w rzeczywistości sprowadza się do opanowania manewrów wymaganych na egzaminie. Prawdziwego „życia na drodze” świeżo upieczony kierowca zaczyna się uczyć dopiero, gdy blankiecik prawa jazdy trafia w jego ręce. Dlatego tak ważne jest, aby pierwszy samochód zapewniał mu nie tylko poczucie bezpieczeństwa, ale miał także szereg cech i udogodnień, dzięki którym „żółtodziób” będzie mniej zestresowany, a bardziej „zaopiekowany”. Podobnie zresztą jak pasażerowie, których ewentualnie będzie woził.
Wiele osób nadal wyznaje teorię, że najlepszy samochód do nauki jazdy to „tani grat, którego nie będzie szkoda, jak się porysuje”. I najważniejsze jest tylko to, żeby miał poduszki powietrzne i ABS. Reszta jest nieistotna.
Sęk w tym, że na przestrzeni ostatnich lat w motoryzacji zaszły ogromne zmiany jeżeli chodzi o wyposażenie z dziedziny bezpieczeństwa. Po pierwsze, współczesne systemy ABS czy kontroli stabilizacji toru jazdy działają nieporównywalnie szybciej i sprawniej, niż te sprzed dekady i w razie np. poślizgu w zasadzie wszystko robią za kierowcę. Po drugie, standardem stały się systemy wspomagające ADAS, które zapobiegają najgorszemu, ale jednocześnie realnie pomagają młodym kierowcom korygować błędy.
Oto kilka takich asystentów, które są standardem we wszystkich nowych Kiach, łącznie z najmniejszym Picanto i Stonickiem, a także elektrycznymi modelami EV3 i EV2:
– FCA, czyli system autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów i pieszych. W sytuacji, gdy kierowca zagapi się i nie zauważy hamującego przed nim auta, albo na drogę wyjedzie rowerzysta, FCA automatycznie włączy hamulce. Najnowsze generacje tego sytemu (FCA-JX) zapobiegają nawet wymuszeniu pierwszeństwa np. podczas skręcania na skrzyżowaniu.
– LFA i LKA, czyli systemy utrzymania auta pośrodku pasa ruchu. W autach Kia to również standard, nie wyłączając najmniejszych i najtańszych Picanto i Stonica. System ten dba o to, żebyśmy nie wyjeżdżali ze swojego pasa ruchu – kierowca może wyczuwać delikatne ruchy kierownicy.
– ISLA, czyli system rozpoznawania znaków ograniczeń prędkości. System ten nie tylko wyświetla ograniczenie prędkości obowiązujące na danym odcinku drogi, ale też informuje kierowcę, który się „zagalopował”, że jedzie za szybko.
W droższych wersjach albo pakietach wyposażenia spotkamy jeszcze bardziej zaawansowane systemy, jak np. HDA (asystent jazdy autostradowej), BCW (monitorowanie martwego pola w lusterkach), czy RCCA (monitorowanie ruchu pojazdów podczas cofania z funkcją automatycznego hamowania), który bardzo ułatwia np. wyjeżdżanie z miejsc parkingowych.
Jazda autem wyposażonym w takie systemy jest nie tylko znacznie bezpieczniejsza, ale sumarycznie może się okazać również… tańsza. Bo nowe systemy mają za zadanie również zapobiegać szkodom i to zarówno tym niewielkim, jak i znacznie poważniejszym. O ile poduszki powietrzne chronią nas podczas kolizji, to nowoczesne systemy ADAS bardzo często kolizjom w ogóle zapobiegają. A to oznacza mniej nerwów, napraw, otarć, a także niższe składki ubezpieczeniowe. Wybierając pierwsze auto miejmy z tyłu głowy to, że koszt naprawy drobnej stłuczki w starym samochodzie może wielokrotnie przewyższyć wysokość raty leasingowej za nowoczesny i bezpieczny model wyposażony w systemy asystujące.
Parkowanie to zmora większości świeżo upieczonych kierowców i – jeżeli wierzyć ankietom – to ono stresuje ich najbardziej. Przodem, tyłem, prostopadle, równolegle, pod uczelnią, sklepem, blokiem. Tysiące scenariuszy i tysiące możliwości przerysowania, otarcia, uszkodzenia, wjechania w słupek, ścianę, krawężnik albo inne auto.
Dlatego wielu młodych i początkujących kierowców zaczyna swoją przygodę z motoryzacją od małych modeli z segmentów A i B. Takich, jak Kia Picanto, Stonic, elektryczne EV2 czy EV3. O ile jednak kiedyś tego rodzaju samochody były ciasne, spartańsko wykończone i mało komfortowe, to dzisiaj jest już zupełnie inaczej.
Szczególnie elektryczne Kie EV2 i EV3 zdumiewają przestronnością. Pierwsza ma zaledwie 406 cm długości, a oferuje zaskakująco dużo przestrzeni nawet czterem osobom, ma przesuwaną tylną kanapę, a jej bagażnik może pomieścić nawet 403 litry pakunków! Plus dodatkowych 15 litrów we franku pod przednia maską. A EV3 mierzące 430 cm ma jeszcze więcej miejsca na tylnej kanapie oraz 460-litrowy bagażnik i 25-litrowy frank.
Spalinowe Picanto i Stonic również zostały zaprojektowane tak, żeby wygodnie pomieścić wyrośniętych studentów. Przynajmniej za kierownicą i na fotelu pasażera. I w komfortowych warunkach, bo nawet najmniejsze w gamie producenta Picanto ma w standardzie klimatyzację, elektryczne lusterka i szyby, regulację wysokości fotela kierowcy, system multimedialny i audio z 6 głośnikami, kierownicę wielofunkcyjną, dwa porty USB.
Bogatsze wersje wyposażenione najmniejszej Kii mają nawet podgrzewane fotele i kierownicę, dostęp bezkluczykowy, indukcyjną ładowarkę do telefonu, tapicerkę ze skóry ekologicznej, aluminiowe felgi i efektowne dodatki stylistyczne, które nadają autu bardziej sportowy charakter (wersja GT-Line). Nieźle, jak na tani miejski samochodzik. A w większych modelach jest jeszcze lepiej. Elektrycznie regulowane i wentylowane fotele, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, cyfrowy kluczyk umożliwiający otwieranie i uruchamianie auta przy pomocy smartfona albo smartwatcha, gniazdo 230V dzięki któremu można rozkręcić niezłą imprezę w plenerze. A to tylko kilka z wybranych udogodnień.
Najważniejsze jednak jest to, że nawet najtańsze wersje Picanto, Stonica, EV2 i EV3 mają w standardzie kamery cofania i czujniki parkowania (Picanto z tyłu, a reszta z tyłu i z przodu). To zdecydowanie ułatwia parkowanie. Dodatkowo EV2 i EV3 w bogatszych wersjach mają kamery 360 stopni i czujniki wokół całego samochodu – wówczas wjazd w nawet najciaśniejsze miejsce parkingowe nie stanowi problemu. I oszczędza nie tylko stres, ale także ewentualne wydatki na lakiernika.
Młodzi ludzie żyją ze smartfonami w ręku. Zresztą nie tylko oni. Czasy mamy takie, że telefony stały się naturalnym przedłużeniem naszych dłoni. Problem w tym, że rozpraszają nas podczas jazdy, a w przypadku niedoświadczonych kierowców stwarza to dodatkowe ryzyko. Dlatego ważne jest, aby ich pierwsze auto oferowało możliwości, jakie daje im smartfon, ale bez konieczności sięgania po niego.
Już w podstawowych wersjach wszystkie modele Kia mają rozbudowane multimedia wyposażone w Apple CarPlay i Android Auto. Rozwiązania te pozwalają sparować telefon z samochodem i korzystać z większości jego funkcji z poziomu ekranu w aucie. Głosowo, bez odrywania rąk od kierownicy można np. ustawić cel w nawigacji Google Maps, podyktować i wysłać wiadomość, zadzwonić lub odebrać połączenie, albo słuchać ulubionej muzyki z serwisów streamingowych takich, jak choćby Spotify.
Jednocześnie jednak Kia – w przeciwieństwie do wielu innych producentów – nie zdecydowała się na „upchanie” sterowania wszystkimi funkcjami w ekranach. Pozostaje wierna klasycznym przyciskom i pokrętłom służącym do sterowania najczęściej używanymi funkcjami, jak choćby zmiana temperatury, włączenie mapy, podgrzewania fotela, ustawianie lusterek etc. To zdecydowanie poprawia ergonomię, nie odwraca uwagi od drogi i poprawia skupienie kierowcy.
Dawniej za bezpieczny samochód uznawało się ten, który ma poduszki powietrzne. Dzisiaj bezpieczne auto chroni pasażerów w ogóle zapobiegając kolizjom i wypadkom. Do tego wcale nie musi być duże, aby miało dobre wyposażenie, przyzwoite osiągi oraz zapewniało przestrzeń i komfort.
Ponadto, wybierając pierwszy samochód warto brać pod uwagę nie tylko jego cenę, ale także koszty eksploatacji, ewentualnych napraw, ubezpieczenia oraz utratę wartości. Bo może się okazać, że tańsze, ale starsze auto pozbawione wielu systemów i wyposażenia, finalnie okaże się kosztowniejszym wydatkiem niż nowa, bezpieczna, przestronna Kia.
Od marca 2026 r. do egzaminu na prawo jazdy mogą podejść osoby, które ukończyły 17 lat. Mogą też rozpocząć kurs kilka miesięcy wcześniej. Do 18. urodzin muszą jednak jeździć wyłącznie pod opieką osoby spełniającej określone wymagania.
Do ukończenia 18 lat młody kierowca musi jeździć z opiekunem, który ma minimum 24 lata, prawo jazdy od 5 lat, zero punktów karnych i jest trzeźwy. Obowiązują go też limity prędkości: 80 km/h poza terenem zabudowanym i 100 km/h na drogach ekspresowych i autostradach.
Najlepiej postawić na nowoczesny, bezpieczny i łatwy w prowadzeniu model z segmentu A lub B. Wśród polecanych aut dla początkujących kierowców znajdują się Kia Picanto, Kia Stonic oraz elektryczne Kia EV2 i EV3.
Nie. Starsze auta często nie mają nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, a koszty napraw mogą być wyższe niż rata za nowy, bezpieczny samochód. Nowe modele Kia oferują systemy ADAS, które realnie zapobiegają kolizjom.
Najbardziej przydatne są: autonomiczne hamowanie FCA, utrzymanie pasa ruchu LFA/LKA, rozpoznawanie znaków ISLA oraz – w wyższych wersjach – monitorowanie martwego pola BCW i kamery 360°. Wszystkie nowe modele Kia mają kluczowe systemy w standardzie.
Tak. Nowoczesne modele segmentu A i B, jak Kia Picanto czy Stonic, oferują wygodną pozycję za kierownicą i praktyczne wyposażenie. Elektryczne Kia EV2 i EV3 zapewniają zaskakująco dużo miejsca oraz duże bagażniki.
Tak, szczególnie w modelach Kia, które już w podstawowych wersjach mają kamerę cofania i czujniki parkowania. W EV2 i EV3 dostępne są także kamery 360°, które znacząco ułatwiają manewrowanie.
Zdecydowanie tak. Dzięki temu młody kierowca może korzystać z telefonu bez odrywania rąk od kierownicy. Wszystkie modele Kia mają te funkcje w standardzie.
Tak, szczególnie dla młodych kierowców jeżdżących głównie po mieście. Kia EV2 i EV3 oferują świetną dynamikę, niskie koszty eksploatacji, duże wnętrze i pełen pakiet systemów bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo i wyposażenie mają kluczowe znaczenie. Starsze, tańsze auta mogą finalnie generować wyższe koszty napraw i ubezpieczenia. Nowa Kia z systemami ADAS często okazuje się bardziej opłacalna w dłuższej perspektywie.
Więcej informacji na temat KIA można uzyskać można w Autoryzowanym Salonie KIA MULTITRUCK mieszczącym się
w Rzeszowie ul. Handlowa 4, tel. 17 – 85 04 161, 162.
Więcej informacji na stronie https://www.kia.com/pl/dealers/multitruck/
Foto: Kia Polska / Kiawiarnia
Czytaj także:
