To ważne, że powstała Zintegrowana Sieć Kolejowa jako plan rozwoju sieci kolejowej z uwzględnieniem wszystkich regionów. Dla województwa podkarpackiego szczególnie ważne jest połączenie nową linią Kolei Dużych Prędkości Rzeszowa przez Lublin do Warszawy. To dla nas istotne, ale równie kluczowe są nowe połączenia lokalne, czyli chociażby nowe linie łączące Mielec z Kolbuszową czy Połaniec. Tych linii przewidzianych do modernizacji i budowy w naszym regionie jest więcej i wszystkie są dla nas szansą na rozwój – podkreślił wicemarszałek Piotr Pilch.
Założeniem spółki jest budowa i modernizacja dwóch głównych korytarzy transportowych. Magistrala Wschodnia ma połączyć Podkarpacie z Polską centralną i północno-wschodnią. Zgodnie z przedstawioną wizją rozwoju nowe odcinki i dostosowanie torów do prędkości od 160 km/h do nawet 350 km/h, mają skrócić podróż z Rzeszowa do stolicy do około 120 minut.
Równolegle rozwijana ma być Magistrala Południowa, biegnąca od granicy z Ukrainą, przez Przemyśl, Rzeszów, Kraków, aż po Wrocław.
Spółka przedstawiła również plany sieci lokalnej w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. W planach są nowe szlaki, takie jak linia Kolbuszowa – Mielec – Połaniec (z nowym mostem na Wiśle) czy łącznik Jasło – Dębica. Kontynuowane będą także rewitalizacje już istniejących linii.
Zintegrowana Sieć Kolejowa dla Podkarpacia to olbrzymia szansa – nie tylko na szybkie skomunikowanie z centralną, północną czy zachodnią częścią Polski, ale także na lepsze połączenia wewnątrz samego regionu, skomunikowanie miast powiatowych całego województwa podkarpackiego i jeszcze lepszy dojazd do lotniska. Plan rozwoju sieci kolejowej w Polsce południowo-wschodniej na najbliższe dekady pozwoli utrwalić rolę regionu jako centrum logistycznego i komunikacyjnego – podkreślił Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei.
Port Polska przedstawił również plany powołania specjalnej spółki taborowej, która stworzy pulę nowoczesnych, dwusystemowych pociągów dużych prędkości. Pierwsze składy mają trafić na polskie tory w latach 2031–2032. Dopełnieniem infrastruktury ma być tzw. Horyzontalny Rozkład Jazdy na lata 2030–2040.
Według przedstawionych założeń Podkarpacie ma zyskać bezpośredni dostęp do połączeń dalekobieżnych aż 18 stolic powiatów. Mniejsze miejscowości otrzymać mają z kolei zintegrowane linie dowozowe (autobusowe lub kolejowe).
