Rozbudowa DW 896 Czarna Górna – Smolnik

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zakończył etap projektowy i uzyskał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla zadania pn. “Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku od m. Czarna Górna do m. Smolnik”. Decyzja została wydana przez Wojewodę Podkarpackiego.

Etap opracowania dokumentacji oraz uzyskania wszystkich wymaganych pozwoleń i zgód jest niezwykle wymagający i czasochłonny, dlatego zwieńczenie tego procesu decyzją ZRID stanowi kamień milowy. Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość – pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę. Kolejnym krokiem będzie zapewnienie finansowania, prawdopodobnie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia, a następnie przeprowadzenie przetargu i rozpoczęcie robót w terenie – informuje marszałek Władysław Ortyl, dodając: To droga nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu. Dlatego ta inwestycja, jak i rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jest tak ważna.

Lokalizacja

Zadanie obejmuje 14-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 896 od Czarnej Górnej do Smolnika, na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, która stanowi część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. Inwestycja zlokalizowana jest w powiecie bieszczadzkim, na terenie gminy Czarna (miejscowości: Czarna Górna, Lipe i Michniowiec) oraz gminy Lutowiska (miejscowości: Lutowiska, Skorodne, Smolnik i Żurawin).
Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom, przez co nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym. Górskie ukształtowanie terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich – przepustów, mostów, murów oporowych czy zabezpieczeń osuwisk – sprawiają, że będzie to realizacja niezwykle wymagająca technologicznie i logistycznie –  przekazuje dyrektor Piotr Miąso.
Zakres zadania obejmuje m.in.:
– rozbudowę drogi wojewódzkiej od m. Czarna Górna do m. Smolnik do klasy G;
– zabezpieczenie osuwisk w celu zapewnienia stateczności zboczy i nasypu drogowego,
– budowę 6 obiektów mostowych,
– budowę zatok autobusowych i postojowych, chodników, ścieżek rowerowych lub ścieżek pieszo-rowerowych,
– budowę i przebudowę zjazdów,
– rozbudowę 6 skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda z drogą wojewódzką nr 894 i drogą powiatową w Czarnej Górnej,
– budowę i przebudowę odwodnienia i sieci uzbrojenia terenu.

Cele:

– poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego,
– zabezpieczenie miejsc zagrożonych ruchami masowymi (osuwiskami), 
– utrzymanie ciągłości ruchu i dostępności drogi dla mieszkańców,
– zwiększanie płynności ruchu i poprawa warunków transportowych w regionie.

Ochrona przyrody

Inwestycje PZDW realizowane są zgodnie z przepisami prawa i aktualną wiedzą techniczną. Celem jest budowa bezpiecznej i trwałej infrastruktury drogowej przy najmniejszej ingerencji w środowisko naturalne. Decyzja ZRID została uzyskana z uwzględnieniem decyzji środowiskowej wydanej przez Wójta Gminy Czarna, i zawarte są w niej szczegółowe informacje dot. zabezpieczenia i ochrony przyrody. 
Podczas planowanej realizacji inwestycji prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy – w tym ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego zadaniem będzie kontrola przestrzegania zaleceń środowiskowych. Zastosowane rozwiązania projektowe oraz nowoczesne technologie gwarantują powstanie solidnej infrastruktury, zaprojektowanej z myślą o wieloletniej trwałości i odporności na eksploatację.

Turystyka rowerowa

Wzrost zainteresowania walorami turystycznymi Bieszczadów, sprawniejszy dojazd oraz poprawa bezpieczeństwa niezmotoryzowanych uczestników ruchu to trzy kluczowe aspekty rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. W ramach przygotowywanej dokumentacji projektowej dla dróg wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano infrastrukturę rowerową na całej ich długości, co pozwoli na włączenie tych odcinków do szlaku rowerowego Green Velo. Realizacja ok. 110 km tras rowerowych, ujęta w Programie Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do roku 2030, zapewni nową jakość transportu i turystyki w Bieszczadach.

Pozostałe odcinki dróg wojewódzkich 896 i 897, są na etapie opracowania dokumentacji oraz procedowania decyzji środowiskowych. Minister Klimatu i Środowiska prowadzi postępowanie w sprawie uzgodnienia warunków realizacji inwestycji na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego (16 km odcinek DW 897 od Wetliny do Ustrzyk Górnych oraz 5 km odcinek DW 896 od Smolnika do Ustrzyk Górnych). PZDW czeka na stanowisko Ministerstwa.
PZDW dysponuje również dokumentacją projektową na realizację poniższych tras rowerowych. Zabiegamy o środki finansowe z programów unijnych na projekt tras rowerowych w ramach Velo Bieszczady. Ścieżki prowadzone byłyby po drogach gminnych, powiatowych, leśnych i przy wojewódzkich.
W ramach programu Interreg Next Polska-Ukraina 2021-2027 po polskiej stronie wybudowane będzie 2,5 km ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 890 na trasie Liskowate – Krościenko.

Aktualnie realizowane zadania przez PZDW na terenie Bieszczadów:

– Budowa obwodnicy Leska wraz z mostem na rzece San – etap projektowania i uzyskiwania decyzji i pozwoleń formalno-prawnych. Uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Termin zakończenia inwestycji – grudzień 2028 r. Wartość zadania wynosi 182 mln zł.
– Modernizacja DW 985 Uherce Mineralne – Orelec (5,9 km) – po uzyskiwaniu decyzji ZRID, rozpoczną się roboty budowlane, które zakończone mają być w 2027 r. Wartość zadania wynosi 75 mln zł.
– Modernizacja DW 894 Polańczyk – Wołkowyja (4 km) – po uzyskiwaniu decyzji ZRID, rozpoczną się roboty budowlane, które zakończone mają być w 2027 r. Wartość zadania wynosi 53 mln zł.
– Stabilizacja osuwiska w Cisnej na DW 893 – realizowane są roboty budowalne. Wartość zadania wynosi 18 mln zł.

Podsumowanie najważniejszych zadań zrealizowanych w ostatnich latach:

– rozbudowa dróg wojewódzkich na trasach Solina-Myczków i Hoczew-Polańczyk;
– program poprawy funkcjonalności dróg w Bieszczadach pod względem turystycznym (w tym budowa ronda w Cisnej);
– przebudowy dróg w ramach Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych: W gminie Solina zabezpieczono 2 osuwiska na: DW 895 i w Wołkowyi DW 894. W gminie Czarna Górna łącznie przebudowano 12,09 km w m. Polana DW 894 i Czarna – Lutowiska DW 896. W gminie Cisna łącznie przebudowano 6,45 km DW 897 w m. Żubracze, Majdan-Cisna, Cisna-Dołżyca. W gminie Komańcza przebudowano łącznie 14,76 km w m. Wisłok Wielki i Wola Michowa.

Wizualizacje – Droga wojewódzka nr 896 – Park Gwiezdnego Nieba w Bieszczadach, kierunek Czarna Górna
Mapa – podział dróg wojewódzkich na etapy opracowywania dokumentacji oraz aktualnie realizowane inwestycje (osuwisko w Cisnej, odc. Polańczyk-Wołkowyja, odc. Uherce Mineralne – Orelec, obwodnica Leska)

Pod linkiem udostępnione są wizualizacje rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej: https://owncloud.pzdw.pl/owncloud/index.php/s/Y94cuIpZNRNRg9g

Czytaj także: