Od połowy grudnia do połowy marca trwa tzw. przerwa zimowa, podczas której wykonawcy mogą wstrzymać roboty budowlane. Mogą również ten dodatkowy czas wykorzystać do prowadzenia prac, by nadgonić ewentualne zaległości lub przyspieszyć realizację zadania. Wiele w tej kwestii uzależnione jest od warunków pogodowych. W ostatnich tygodniach są one niezwykle trudne. Jednak nawet opady śniegu i bardzo niskie temperatury nie zdołały wstrzymać wszystkich prac na naszych inwestycjach.
Na budowie drogi ekspresowej S19, czyli trasy Via Carpatia, na odcinku Rzeszów Południe – Babica, trwa obrót maszyny TBM „Karpatka”, która w połowie grudnia ubiegłego roku przebiła się na północną stronę wzgórza Grochowiczna. Po rozłączeniu instalacji hydraulicznej i przyspawaniu usztywnień ogona, przemieszczono tarczę maszyny przy wykorzystaniu AirMovera. W taki sam sposób przestawiane są pozostałe cztery moduły ogromnego TBM-a, które wędrują na miejsca parkingowe. Po szczegółowym przeglądzie, m.in. łożyska głównego, przenośnika ślimakowego oraz samej głowicy skrawającej i osłony tylnej, tarcza TBM oraz zaplecze zostaną ustawione w kołysce startowej na portalu północnym. Tym samym „Karpatka” będzie przygotowywana do rozpoczęcia drążenia drugiej nawy tunelu dla jezdni w kierunku granicy państwa w Barwinku.
Na sąsiednim odcinku, Babica – Jawornik, warunki pogodowe pozwalają wykonywać roboty drogowe w ograniczonym zakresie, natomiast ekipy mostowe sukcesywnie realizują kolejne etapy robót na obiektach. Zaawansowanie prac mostowych szacowane jest na poziomie ok. 76 proc. W najbardziej imponującym miejscu na budowie, najwyższej powstającej w Polsce estakadzie ES-26, roboty koncentrują się na wykonywaniu zbrojenia, na deskowaniu oraz betonowaniu podpór tej imponującej konstrukcji. Najbardziej zaawansowane są podpory przy przyczółku południowym. Podpory zachodnie są na etapie zbrojenia i deskowania. Przyglądając się powstającej estakadzie można dostrzec też powoli wznoszące się lewe części podpór, które w większości są na etapie zbrojenia, deskowania oraz betonowania. Aktualny stan zaawansowania robót na ES-26 wynosi ok. 51 proc.
Roboty ziemne, branżowe, geodezyjne i saperskie trwają natomiast na odcinku Dukla – Barwinek. Pod przyszłym wiaduktem w Cergowej, który powstaje w ramach tego zadania, testowane są pale i nośność fundamentów. Na budowie pomiędzy węzłami Domaradz i Krosno wykonawca transportuje materiały, usuwa karpiny oraz wykonuje wykopy i nasypy. Mostowcy na tym kontrakcie też nie zwalniają tempa, trwa m.in. zbrojenie przyczółków.
Na rozbudowywanym odcinku S19 pomiędzy Sokołowem Młp. a Jasionką warunki pogodowe nie pozwalają na prowadzenie robót drogowych. Wykonawca realizuje jednak inne prace jak np. roboty mostowe, montaż słupów ekranów przeciwolśnieniowych czy przewierty rurowe pod trasą główną przy zbiorniku retencyjnym.
Należy pamiętać, że realizacja inwestycji drogowych to nie tylko prace budowlane i układanie asfaltu lub betonu cementowego. Jest to także m.in. wybór wykonawców tych prac, a więc przetargi i ich kolejne etapy, podpisanie umów oraz przygotowywanie dokumentacji dla kolejnych zadań. W tym roku podpisaliśmy już umowę na realizację obwodnicy Jasła w ciągu DK73, złożony został wniosek o wydanie decyzji ZRID na budowę drogi ekspresowej S19 Jawornik – Lutcza, podpisaliśmy porozumienie z miastem Rzeszów ws. przygotowania północno-wschodniej obwodnicy oraz otworzyliśmy oferty w przetargu na remont mostu i dwóch wiaduktów w ciągu DK77.
Realizacja kontraktu i przygotowanie do budowy drogi to również potrzeba przygotowania dokumentacji projektowej, technicznej i obowiązek uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych. Na przykład dla nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 prowadzone są akcje informacyjne, a dla obwodnic Nowej Dęby i MIejsca Piastowego trwa procedura uzyskiwania decyzji środowiskowych. Te wszystkie prace realizowane są na bieżąco bez względu na porę roku.
Czytaj także:
