Obiekty mostowe dzielimy m.in. ze względu na przekrój. Jednym z nich jest przekrój skrzynkowy, który zapewnia dużą wytrzymałość i stabilność. Konstrukcje skrzynkowe, a właśnie takie powstają w ciągu S19 pomiędzy Rzeszowem a Barwinkiem, w dolnej części skrzynki nad każdym filarem posiadają specjalne otwory. Każdy z nich ma wymiary pozwalające na zejście na tzw. przeponę filara. Wspomniane przepony najczęściej są żelbetowe z betonu zbrojonego. Są też wyposażone w balustrady oraz drabiny.
Dzięki przeponom możliwe są prace utrzymaniowe obiektu, ale także dokonywanie przeglądów stanu technicznego. Jest to potrzebne szczególnie do weryfikacji poprawności pracy łożysk i sprawdzania zarysowań dźwigarów w strefie podparcia.
Czytaj także:
English
French
German
Italian
Polish
Ukrainian