Transport kolejowy z chin oferuje znacznie krótszy czas dostawy w porównaniu do frachtu morskiego. Przykładowo, średni Transit Time (TT) na trasie Xi’an – Małaszewicze dla 10 kontenerów drobnicowych obsługiwanych przez MAG sp. z o.o. w okresie od 24 lutego do 2 marca 2025 roku wyniósł zaledwie 16 dni.
Dla porównania – transport morski na podobnej trasie zajmuje średnio od 35 do 40 dni. To istotna różnica, szczególnie ważna dla firm, które muszą szybko dostarczyć swoje towary na rynek.
Warto jednak pamiętać, że czas dostawy koleją może się dynamicznie zmieniać w zależności od sezonu, aktualnej sytuacji operacyjnej i wielu czynników zewnętrznych. Dlatego podany czas ma charakter orientacyjny i został oparty na danych z początku roku. Aby uzyskać najbardziej aktualne informacje dotyczące planowanego czasu dostawy, rekomendujemy kontakt z dedykowanym spedytorem lub operatorem logistycznym.
Dla pełnych kontenerów (FCL) czas przewozu koleją to zwykle około 18–20 dni, a dla przesyłek drobnicowych (LCL) – 20–28 dni, jednak także w tym przypadku warto każdorazowo potwierdzić aktualny TT przed wysyłką.
Choć transport kolejowy jest droższy od morskiego, to jednak tańszy od lotniczego. Stanowi więc kompromis między kosztami a czasem dostawy, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem dla wielu firm .
Transport kolejowy jest mniej podatny na opóźnienia spowodowane warunkami pogodowymi czy zatorami w portach. Dzięki temu zapewnia większą przewidywalność terminów dostaw, co jest kluczowe w planowaniu łańcucha dostaw .
Główne trasy kolejowe z Chin do Polski przebiegają przez Kazachstan, Rosję i Białoruś, kończąc się w terminalach takich jak Małaszewicze. Z tego punktu towary są dystrybuowane dalej do innych krajów europejskich. Polska, dzięki swojemu położeniu geograficznemu, pełni rolę “bramy do Europy” w transporcie kolejowym z Chin
Mimo wielu zalet, transport kolejowy z Chin napotyka również na pewne wyzwania:
Transport kolejowy z Chin do Europy ma przed sobą obiecującą przyszłość. Inwestycje w infrastrukturę, rozwój nowych tras oraz rosnące zainteresowanie ze strony firm logistycznych i klientów sprawiają, że kolej staje się coraz bardziej konkurencyjnym środkiem transportu. Dodatkowo, rosnąca świadomość ekologiczna sprzyja wyborowi kolei jako bardziej przyjaznego środowisku środka transportu.
Transport kolejowy z Chin do Polski to efektywna i coraz bardziej popularna forma przewozu towarów. Łączy w sobie szybkość, konkurencyjne koszty i większą przewidywalność dostaw. Dzięki strategicznemu położeniu Polski oraz rozbudowie infrastruktury kolejowej, kraj ten odgrywa kluczową rolę w międzynarodowym handlu między Azją a Europą. Warto więc rozważyć tę formę transportu jako alternatywę dla tradycyjnych metod przewozu.
W dobie globalizacji, coraz większe znaczenie zyskują szybkie i niezawodne kanały dystrybucji. Transport kolejowy z Chin do Europy, a zwłaszcza do Polski, wyrasta na realną alternatywę dla żeglugi morskiej i transportu lotniczego. Nie tylko z powodów ekonomicznych, ale także ekologicznych i organizacyjnych.
Door-to-door – od fabryki w Chinach po magazyn w Polsce
Proces rozpoczyna się po stronie importera, który wyszukuje wiarygodnego dostawcę w Chinach (np. poprzez platformy typu Alibaba, 1688, targi handlowe czy sieć kontaktów). Po wyborze producenta, strony ustalają warunki sprzedaży, takie jak cena, termin dostawy, specyfikacja towaru oraz Incoterms – czyli międzynarodowe reguły określające, kto odpowiada za dany etap dostawy.
Gdy warunki handlowe są uzgodnione, importer kontaktuje się z firmą spedycyjną (np. za pośrednictwem serwisu www.kolejchiny.pl), przekazując dane o towarze i miejscu jego odbioru w Chinach. Spedytor przejmuje organizację całego procesu logistycznego – od odbioru w Azji, aż po dostawę w Polsce.
Firma spedycyjna organizuje transport lokalny w Chinach – tzw. pre-carriage – czyli odbiór towaru bezpośrednio spod fabryki lub magazynu dostawcy i przewóz do terminala kolejowego.
W terminalu towar trafia do kontenera:
Na tym etapie możliwe jest również wykonanie dodatkowych usług, jak etykietowanie, weryfikacja, zdjęcia z załadunku itp.
Kontener rusza pociągiem Nowego Jedwabnego Szlaku, przemierzając terytorium Chin, Kazachstanu, Rosji i Białorusi. Przejazd kończy się na przejściu granicznym w Małaszewiczach, które pełni funkcję głównego terminala przeładunkowego dla Europy Środkowo-Wschodniej.
Po przybyciu do Polski kontener jest rozładowywany i podlega odprawie celnej importowej. Tu można skorzystać z usług agencji celnej współpracującej z firmą spedycyjną.
Po zakończeniu procedur celnych, towary są dostarczane drogą lądową (transportem samochodowym lub kolejowym) pod wskazany adres w Polsce lub innym kraju UE – w ramach pełnej usługi door-to-door.
