Na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica największą mobilizację widać na portalu południowym tunelu, gdzie trwa montaż maszyny TBM Karpatka. Rozpoczęcie drążenia tunelu zaplanowano na koniec III kwartału br. I ma potrwać do II połowy 2025 r. Aktualnie Karpatka złożona jest już w ok. 70 proc.
Będzie to pierwszy tego typu obiekt w regionie. Długość tunelu wyniesie ponad 2,2 km. Technologia, know-how i maszyna do drążenia tunelu, która zostanie wykorzystana podczas budowy odcinka S19 Rzeszów Południe – Babica, zostały dostarczone przez firmę Acciona, partnera Mostostalu Warszawa.
-Tunel drogowy będzie wykonywany metodą mechanicznego drążenia. TBM drążąc podziemny obiekt, jednocześnie będzie układać jego obudowę z pierścieni (tubingów), na które składają się prefabrykowane elementy żelbetowe – mówi Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa GDDKiA/Oddział w Rzeszowie.
Produkcja elementów obudowy tunelu, tzw. tubingów, odbywa się w hali prefabrykacji bezpośrednio na placu budowy. Zlokalizowana jest ona w Lutoryżu, w miejscu, gdzie docelowo będzie funkcjonowało Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP Lutoryż). Wyposażona jest w linię produkcyjną, cztery suwnice (największa ma udźwig 60 t) i węzeł betoniarski. Tubingi stanowią rodzaj cylindrycznej obudowy tunelu wykonanej z żelbetu. Połączone, tworzą pierścień. Na obudowę tunelu w Babicy wykorzystanych zostanie przeszło 2230 pierścieni (jeden pierścień składa się z 10 elementów), do wyprodukowania których zostanie zużyte blisko 118 tys. m3 betonu.
Prace trwają też na węźle Babica (węzeł typu trąbka), który powstaje w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988 oraz na obiektach inżynierskich. Wybudowanych zostanie tu sześć estakad, dwa wiadukty nad S19, bezkolizyjny przejazdu nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzy przejścia dla zwierząt i jeden przejazd pod S19. Największym budowanym obiektem jest estakada ES-1 w m. Racławówka realizowana w technologii nasuwania podłużnego. Przeprowadza ona drogę ekspresową S19 nad drogą powiatową nr 1409R, drogą powiatową nr 1408R, korytarzem przejścia dla małych zwierząt oraz potokiem Lubcza. Obecnie ustrój nośny wykonany jest w ponad 80 proc.
Odcinek drogi ekspresowej S19 od węzła Rzeszów Południe do Babicy realizuje konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción. Wartość kontraktu to 2 230 165 684,48 zł. Zakończenie prac zaplanowano w połowie 2026 roku.
Na tym odcinku trwa odhumusowanie terenu. Do tej pory zdjęto 76 959 m3 humusu czyli wierzchniej warstwy gleby. Wykonano także wykopy w ilości 12 850 m3, nasypy w ilości 64 421 m3 oraz stabilizację podłoża na obszarze 14 085 m2 i warstwę mrozoochronną z gruntu stabilizowanego na powierzchni 28 394 m2. W Miejscu Piastowym, na ostatnim stanowisku, trwają jeszcze badania archeologiczne. Zakończono wycinkę i karczowanie terenów leśnych, trwa sprzątnie zrębków. Prowadzone są roboty rozbiórkowe budynków kolidujących z budowaną trasą. Do tej pory wyburzone zostały 3 budynki. Do rozbiórki pozostało jeszcze 5.
W zakresie robót branżowych, przebudowana został już linia wysokiego napięcia WN 110kW, aktualnie trwają odbiory końcowe przez gestora sieci. Rozpoczęto przebudowę sieci gazowej wysokiego ciśnienia. Trwają prace przy przebudowie kolizji teletechnicznej.
Równolegle trwają prace na obiektach inżynierskich. Wykonywane są wykopy fundamentowe, wymiana gruntu. Do prowadzonych robót wykorzystano już 73 576 kg zbrojenia, 248 m3 betonu i 406 m3 betonu niekonstrukcyjnego.
Odcinek drogi ekspresowej S19 od węzła Krosno do węzła Miejsce Piastowe realizowany jest przez konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość kontraktu to 365 074 863,34 zł. Zakończenie prac zaplanowano w III kwartale 2025 roku.
Droga ekspresowa S19 to element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego Europę Północną i Południową. W Polsce trasa ta będzie miała około 700 km długości. W jej skład wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 i S19, pomiędzy miejscowościami Budzisko (granica państwa), Suwałki, Ełk, Białystok, Lublin, Rzeszów, Barwinek (granica państwa). Droga będzie docelowo przebiegać przez teren pięciu województw – podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego (Lublin jest już połączony z Rzeszowem).
W woj. podkarpackim S19 będzie miała docelowo długość ok. 169 km, a tak przedstawia się stan jej realizacji w naszym województwie:
