Zadania o mniejszej skali, lecz poprawiające komfort życia mieszkańców tu i teraz; projektowanie i realizacja przedsięwzięć ze szczególnym poszanowaniem zieleni, wprowadzenie działań wspierających przedsiębiorców borykających się ze spadkiem obrotów wskutek prowadzonych remontów – w ostatnich dwóch latach Kraków znacząco zmienił podejście do inwestycji.
Jednym z najbardziej charakterystycznych obecnie kierunków działań Prezydenta Miasta Krakowa jest program inwestycji lokalnych znany jako „Pakt dla krakowskich osiedli”. Miasto zrezygnowało z wielkich, przeskalowanych przedsięwzięć (m.in. budowa Centrum Sportów Zimowych czy nowej siedziby Zarządu Zieleni Miejskiej), stawiając na zadania, które poprawią komfort życia mieszkańców nie tylko w centrum miasta, ale również, a może przede wszystkim na obszarach oddalonych od Rynku Głównego.
Remonty jezdni i chodników, budowa nowych ciągów pieszych, kolejne ławki i wiaty pojawiąjące się na przystankach komunikacji miejskiej itp. – od jesieni ub. roku jeszcze większym priorytetem stało się zaspokojenie codziennych potrzeb mieszkańców. Do końca 2029 r. na zadania w ramach „Paktu dla krakowskich osiedli” miasto przeznaczy 500 mln złotych.
Miasto traktuje inwestycje jako narzędzie polityki społecznej, nie tylko urbanistycznej, stąd szczególny nacisk także na działania infrastrukturalne w dziedzinie edukacji (m.in. budowa 11 żłobków na obszarze całego Krakowa, m.in. przy ul. Jabłonkowskiej, Wadowskiej i Drożyska) czy przestrzeni społecznych (m.in. parki), co pozwala na wprowadzanie zintegrowanego, społecznego i zrównoważonego modelu rozwoju miasta.
Remonty krakowskich ulic niosą za sobą wielomiesięczne utrudnienia w codziennym funkcjonowaniu dla mieszkańców, przedsiębiorców i turystów. Miasto wsłuchało się w ich potrzeby i w minionym roku stworzyło „Pakt remontowy”, czyli propozycje działań wspierających właścicieli sklepów, punktów usługowych itp. borykających się ze spadkiem obrotów w wyniku remontów ulic. Po raz pierwszy rozwiązania te zastosowane zostały przy okazji dobiegającego obecnie końca remontu skrzyżowania ul. Straszewskiego i ul. Piłsudskiego, a wkrótce wdrożone zostaną podczas modernizacji rozjazdów w sąsiedztwie Teatru Bagatela i fragmentu ul. Karmelickiej.
W tym ostatnim przypadku m.in. wykonawca robót budowlanych będzie zobligowany do zastosowania standardów infrastruktury pieszej oraz zapewnienia bezpiecznego dojazdu oraz dojścia do lokali mieszkalnych, obiektów użyteczności publicznej i działalności gospodarczych wszystkim mieszkańcom, służbom miejskim oraz zaopatrzeniu.
W mediach miejskich z kolei przeprowadzona zostanie kampania informacyjna, promująca działające w rejonie węzła „Bagatela” firmy – informacje te pojawią się zarówno w przestrzeni miejskiej, jak i w internecie: w mediach społecznościowych, na ekranach w autobusach i tramwajach oraz na stronie krakow.pl.
Z myślą o mieszkańcach i turystach ustawione zostaną dotykowe ekrany informacyjne, które zawierać będą aktualne mapy organizacji ruchu, informacje o przebiegu remontu oraz przegląd firm i usług dostępnych w rejonie prowadzonych prac budowlanych.
Kraków również coraz mocniej inwestuje w środowisko i przestrzeń publiczną, czego dowodem są m.in. prace nad zazielenieniem miejskich placów (plac w sąsiedztwie magistratu, Plac Wielkiej Armii Napoleona, Rondo Mogilskie), walka z miejskimi wyspami ciepła, rozwój terenów zielonych. Część tych działań miasto podejmuje w ramach kolejnej inicjatywy prezydenta Aleksandra Miszalskiego „Da Się!”, która ma na celu realizację inwestycji od lat będących w zawieszeniu.
Jednym z najważniejszych działań w czasie prezydentury Aleksandra Miszalskiego było uporządkowanie i ujednolicenie zarządzania zielenią w Krakowie. Powołanie funkcji Miejskiej Ogrodniczki pozwoliło skoordynować działania różnych jednostek miejskich oraz nadać zieleni rangę równorzędną wobec infrastruktury drogowej czy transportu. W ślad za tym wprowadzono tzw. zielony audyt inwestycji. Oznacza to, że kwestie związane z ochroną drzew, retencją wody czy planowaniem nowych nasadzeń są dziś uwzględniane już na etapie projektowania. To wyraźna zmiana jakościowa – zieleń przestała być dodatkiem do inwestycji, a stała się ich integralnym elementem. Dobrym przykładem takiego podejścia jest budowa nowoczesnego terminalu autobusowego z parkingiem P+R w Bronowicach.
W praktyce takie podejście przekłada się na szeroko zakrojone działania widoczne w całym mieście, ukierunkowane na zwiększenie udziału zieleni w silnie zurbanizowanych obszarach.
Równocześnie powstają, przy współudziale również mieszkańców, „Strategia Rozwoju Krakowa 2030–2050” oraz plan ogólny miasta, które mają wpływać na wszystkie inwestycje. To zmiana podejścia z planowania reaktywnego na planowanie systemowe.
Miasto pracuje również nad nowymi rozwiązaniami, które ułatwią mieszkańcom funkcjonowanie podczas większych inwestycji, ale także wpłyną na ich bezpieczeństwo. Rozważane jest sprawdzenie w praktyce instytucji audytora bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Niezależnie od tego miasto planuje rozwijać system oznakowania budów tablicami informacyjnymi, które pomogą mieszkańcom odnaleźć się w obrębie placu budowy. Takie rozwiązanie ma być testowane również podczas przebudowy węzła „Bagatela”.
