W ramach pierwszego etapu inwestycji zaplanowano budowę drugiego terminalu intermodalnego z 7 nowymi torami, co znacząco zwiększy przepustowość obiektu oraz instalację nowoczesnych urządzeń przeładunkowych, umożliwiających obsługę kontenerów intermodalnych, co przyspieszy transport towarów z Ukrainy i Azji do Europy.
Inwestycja o wartości 180 mln zł stanowi kluczowy element strategii wzmacniającej pozycję Polski jako lidera logistyki w Europie Środkowo-Wschodniej oraz wsparcia odbudowy Ukrainy.
— Infrastruktura jest krwiobiegiem polskiej gospodarki, dlatego rozbudowa terminala w Sławkowie to najlepiej wydane pieniądze z punktu widzenia polskiej logistyki i polskiego transportu, który jest nowoczesny i jest kluczowy dla procesów przeładunkowych w całej Europie i nie tylko — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
— Sławków to polskie okno na świat, dlatego nadzór nad rozwojem Sławkowa powinien być w 100 procentach polski. Kto kontroluje Euroterminal w Sławkowie, kontroluje przepływ towarów w układzie Unia Europejska – Ukraina — dodał minister infrastruktury.
Premier Donald Tusk podkreślił z kolei lokalizację Euroterminalu na skrzyżowaniu paneuropejskich korytarzy transportowych łączących wschód z zachodem oraz północ z południem i zwrócił uwagę na ten drugi wektor.
— Akurat ten kierunek – łączący Morze Śródziemne z Bałtykiem – jest dzisiaj ważniejszy nawet dla Sławkowa niż kierunek wschód-zachód, jeśli chodzi o ilość ładunków, jakie przechodzą przez Sławków. A więc Włochy, a więc państwa leżące nad Adriatykiem i oczywiście z drugiej strony Baltic Hub, czyli dwa wielkie morskie okna na świat, a w środku serce to lądowe, czyli Sławków — podkreślił premier Donald Tusk.
Rozbudowa terminalu to nie tylko nowe tory i urządzenia – to przede wszystkim nowy impuls rozwojowy dla całego regionu i kraju. Jego przepustowość zwiększy się niemal o 100 procent. Obecnie terminal obsługuje 285 tys. TEU rocznie, a po rozbudowie jego zdolności przeładunkowe wzrosną do 530 tys. TEU.
Terminal w Sławkowie ma unikatowe położenie – znajduje się na styku europejskiej sieci kolejowej i szerokotorowego systemu pochodzącego z Dalekiego Wschodu. Niewielka odległość od lotniska Kraków-Balice (57 km) i Katowice-Pyrzowice (44 km) oraz dwóch autostrad A1 (8 km) i A4 (10 km) to dodatkowe atuty położenia tego terminalu na mapie transportowej Polski.
W Sławkowie kończy się linia szerokotorowa LHS – jedyna tego typu infrastruktura w Unii Europejskiej, umożliwiająca płynny przeładunek towarów z Azji bez konieczności zmiany torów, co znacząco skraca czas i koszt transportu. Skarbem Sławkowa są właśnie szerokie tory, biegnące od granicy z Ukrainą w okolicach Hrubieszowa do terminala w Sławkowie.
Czytaj także:
